El Faro de La Mola es el más antiguo y el más importante de la isla. Está construido en la punta más oriental de la isla sobre un acantilado a más de 120 metros de altura

Es un faro famoso que sirvió de inspiración al gran escritor Julio Verne en una de sus novelas, Hèctor Servadac. Podemos ver una placa conmemorativa en el edificio, también ha salido en alguna que otra película. Es un lugar casi mágico desde el que se pueden ver unos preciosos atardeceres y amaneceres. Te recomendamos verlo iluminado por la noche, las vistas bien lo merecen.

El Faro de La Mola es uno de los lugares más visitados por los turistas en la isla por lo que no es de extrañar que nos encontremos con mucho público visitando la zona.

El proyecto fue redactado por Emili Pou. Se inauguró el 30 de noviembre de 1861. El primer aparato luminoso consistía en una óptica catadióptrica fija de 2º orden de la casa francesa Henry Lepaute y una lámpara moderadora de aceite tipo Degrand. En 1928 se instaló una óptica de rotación de doce paneles catadióptricos procedente del faro de Formentor y adaptada a la entonces moderna tecnología francesa que empleaba un flotador de mercurio para acelerar el movimiento giratorio y reducir el tiempo entre destellos. Esta óptica todavía presta servicio en la actualidad, con una apariencia luminosa de destellos aislados cada cinco segundos. Ese mismo año se retiraron los antiguos mecheros de mechas concéntricas para instalar un sistema de alumbrado por incandescencia de vapor de petróleo, tipo Chance de 85 m/m, que empleaba capillos de seda como foco luminoso. En 1970 se electrificó la señal, sustituyendo las antiguas lámparas de petróleo por una lámpara trifásica eléctrica de 3.000 watios y dos grupos electrógenos como sistema de emergencia. Su linterna poligonal de doce lados es la única de este tipo que permanece hoy en día operativa en el archipiélago, ya que en el resto de los faros se fueron instalando linternas cilíndricas, de cristales curvos y montantes inclinados. La del faro den Pou también es poligonal, pero de ocho lados. En 1944, el técnico encargado rescató al piloto de un avión alemán que había caído a unas dos millas del faro, dándole alimento, ropa y cobijo. Al día siguiente fue llevado a la base de hidroaviones que entonces existía en el Estany Pudent, desde donde fue repatriado. Por estos hechos el gobierno alemán, en plena 2ª Guerra Mundial, entregó a este farero un diploma y mil pesetas como recompensa a su labor de rescate.